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一开始骑车，其实只是单纯想减减肥；
后来，骑车时的自由、畅快让我上瘾；
因为骑车，我认识了一群志同道合的好友；
因为骑车，我完成了130km的环法挑战赛；
骑行公路车不仅是身心的愉悦，也是自我的挑战；
我在一次次的骑行中，不断向前，成为了更好的自己。
——刘阳
图片源自网络
我接触公路自行车运动的时间不算长，从买入第一辆车到现在也就过了一年多。
那时候我刚毕业，开始工作不久，地铁通勤+格子间久坐的生活状态让我的肚腩长得比工资快多了，精力也随之变得愈发糟糕。意识到这不是长久之计的我，决定试着去骑骑自行车。
什么是公路车？
根据百度百科的说法，自行车大致可分为城市休闲自行车、山地车和公路车。过去的“二八大杠”和现在的共享单车基本都可以归为休闲自行车；山地车在国内也比较常见，但其实它的使用场景对应的是非铺装路面，比如草地、泥土路、碎石路，所以它的轮胎比较宽大、避震性能也更好，城市道路并不是它的主场；公路车的使用场景就是铺装路面，细细的车胎、激进的骑行姿势是它的主要特征，更多的人会叫它“赛车”，大概是久负盛名的环法自行车赛留下的印象。
当时我凭着以上这些基本的了解，从车店买回了自己的拥有的第一台公路车。
共同的热爱，让我们结缘！
起初我只是骑着车在市中心闲逛。在度过短暂的不适应后，我立即爱上了骑车兜风的感觉。相比于开车，骑车更加自由，不需要想着停车位和单行道之类的问题；相比于跑步，它没有那么虐，还可以去的更远。一天工作结束，骑到黄浦江边看看晚霞，发发呆，让风轻轻地拍打全身，妙不可言。
一次偶尔的闲逛让我发现了南浦大桥下的单车店，结识了它的台湾老板。我在这找到了更多的公路车同好，他们来自五湖四海，从事各行各业。
如果说一个人骑车的快乐是1，那么团体骑行可以把它放大10倍。我们在骑行时互相拉扯，让说好的休闲骑变了味；我们交流公路车的器材和技巧，充实了我的理论知识，也充实了我的购物清单；我们一起在骑行结束后吃羊肉串，让减肥计划一再搁浅。有时候我们也会交流各自的生活，开心或是不开心的片段。如果周末不能和这些朋友一起骑车再喝杯咖啡，就总感觉少了点什么。
挑战，是为了成就更好的自己。
过去这一年里与骑车有关的最难忘记忆就是参加环法挑战赛诸暨赛。简单来说，这个比赛由环法官方主办，国内外不少业余好手都有参加，全封闭赛道，全程组为130km。
这是我第一次不间断骑超过100km对我来说算是一个不小的挑战。体验首先是美，正值春天，满山碧绿，远处的山峰藏在云雾背后，一汪湖水被环绕在群山之间，粼粼地闪着光。
自我挑战每一天！
其次是虐。
刚开赛时因为人有些兴奋，速度拉得太高，导致体力流失太快，赛道中段又有几百米的爬升，进一步榨取我可怜巴巴的体能。等到了80km左右，我第一次出现“撞墙”反应，腿突然变得无力，身体发虚，脑袋里一个声音大声地喊着放弃。等熬过几分钟，身体就仿佛重启一般，又可以按照30km/h左右的速度往前。
但十几分钟后，“撞墙”又再度发生，我没办法控制自己的身体，这是它对于超负荷运动的自我保护，但这次我可以控制自己的头脑。趁这个时间换到小齿比，喝几口水，活动一下紧张的肩颈，平静地等这个时刻过去。如此反复五六次后，熬到了比赛最后的十几公里。希望确实是能够给人力量的，周围的大家就算之前被虐得不轻，看到终点就在不远处的时候也是可以爆发一下的，什么放弃、退赛，不存在的，俱往矣。随着一片哒哒哒的变速声，彼此默契地展开互相伤害，榨干最后一滴体力的同时欢乐过线，拿到属于自己的一块完赛奖牌。
回上海后，我换了辆更轻的新车，还逼着自己养成晨骑的习惯。早上五点起床推车出门，赶在早高峰到来之前完成锻炼计划回家，单月也可以堆出500km以上的训练量。
对待骑行，我从一开始单纯的玩乐心态到现在加进了一丝认真的意味，看着自己在运动软件上的路段个人记录不断刷新，感受自己的负荷能力不断增强，直观地看到自己的进步所带来的正向反馈远非最初的骑游所能比拟的。
我还想骑得更久，更远……
如果你问我坚持这项运动的目的是什么？
我想，为了玩？为了健康？为了认识更多的朋友？这些都是答案。
但又或许我只是想再体验一下战胜自己曾经的胆怯和软弱的快感，顺便找找自己真正的极限所在。
